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前瞻|奔馳法蘭克福車展三大看點:氫燃料、純電動與數字化

未來的汽車應該是什么樣子?也許這個話題放在三四年前,各大巨頭還都各說各話,但如今對未來的勾畫不約而同地走向了智能化、電氣化、網聯化還有共享化。就在兩年前,同樣是IAA車展,德國三大品牌同時開始用數字化勾畫著汽車未來發展的藍圖,時隔兩年,從數字化轉型,到“瞰思未來”戰略(CASE),奔馳在今年的IAA車展又將帶來怎樣的新科技和新思維?在這里我們就提前給大家做個梳理。

看技術:把混動的思維用在燃料電池的“節氫”上

盡管近些年電動車技術的發展異?;鶉?,奔馳也投入巨額研發經費支持電動車的研發,但是在清潔能源上,奔馳對氫動力技術的研發始終沒有停下腳步。此次IAA車展,奔馳將帶來一款接近量產的氫燃料電池插電混動車型——GLC F-CELL。

GLC F-CELL 燃料電池插電混動車型

眾所周知,作為未來的清潔能源,氫燃料電池技術在技術成本、氫氣存儲安全性以及基礎設施建設等因素,仍有許多未能完全解決的問題。奔馳在這一技術上,經過30年的經驗積累。多年前就先后推出了多款燃料電池的車型在特定的市場中進行實際使用的測試,這其中也不乏基于奔馳B級車開發的F-CELL車型——B F-CELL。當然,也正是因為技術成本過高的原因,使得這一車型并未能實現推廣。顯然在成本的制約下,選擇相對更為高端的GLC車型來推廣燃料電池技術,要比起經濟型B級車有著更大的市場生存的空間。

對于奔馳GLC F-CELL而言,其核心在于除了擁有一套氫燃料電池驅動系統以外,它還額外配備了一套鋰離子電池組為電機驅動直接提供電能,這套電池組可通過外接插座進行充電,一次充電完成可實現純電動模式下50公里左右的續航里程。對于燃料電池混合動力技術,通常是通過鋰電池組回收燃料電池在行駛中的剩余能量,以及實現制動能量回收。而奔馳GLC F-CELL的關鍵在于將純電驅動與燃料電池驅動進行了深度融合,就如同油電混動技術一樣。在奔馳2011年推出的Citaro FuelCELL大巴上,就采用了類似的混動技術,盡管當時還不是插電式混合動力,依靠純電驅動僅僅能行駛幾公里,但是其卻能節省50%的氫消耗量。此次GLC F-CELL的核心信息還并未發布,但不難想象,在采用了插電混動的模式下,不僅依靠鋰電池驅動電動機行駛的里程更長,對氫燃料的消耗同樣可以得到大幅削減。

減小氫燃料消耗量,其帶來的現實意義就是續航里程可以進一步加長,在2015年奔馳推出的F015概念車上,由于采用了同樣的技術,其續航里程以及達到了令人咋舌的1100公里。盡管這還只是在概念車上的理論測算,但這也給工程師的設計帶來了思維上的轉變。依靠插電混動的方式,在 “可以接受”(500公里以上)的續航里程范圍內,就可以大幅減小儲氫罐的體積。奔馳的工程師也干脆將GLC F-CELL的兩個存儲量為4千克的碳纖維貯氫罐放置在前后軸之間最安全的位置。如此一來,儲氫罐也不會對車內的乘坐空間造成過大的擠壓,奔馳也更不需要為GLC進行太大設計上的改變。

根據奔馳此前的信息顯示,GLC F-CELL已經在歐洲多個地區進行了500多次測試,除了完成所有常規動力車型的標準測試之外,還包括電力傳動系統、燃料電池和所有動力總成部件的相互作用的特殊測試。而此次IAA車展,這臺GLC F-CELL的這套氫燃料電池插電式混合動力系統,已經接近量產狀態。這也被看做是在奔馳“瞰思未來”戰略下,實現汽車電氣化的一個重要的戰略組成部分。

看戰略:“瞰思未來”就這樣改變了我們的出行方式

甭管是趨勢所致還是被政策所逼,奔馳最終也還是走上了電動車的技術路線。2016年的巴黎車展上,奔馳發布了EQ品牌的第一款概念車“Generation EQ”,也正式掀起了奔馳電動化戰略的序篇。在這之后,奔馳投入110億美元用于加速純電動汽車產品的研發、生產。在本屆法蘭克福車展,奔馳EQ品牌的第二款車——全新EQA純電動緊湊車型即將亮相。

奔馳EQA概念車效果圖

根據此前發布的信息,這款EQA將基于奔馳??榛康綞芄梗∕EA)開發,在其量產后,它也將成為寶馬i3最有力的競爭對手。盡管這款車的相關信息仍處于保密狀態,但是前期曝光的一些細節圖片,仍可以看出它有了不少目前最新的科技,比如它非??蘋玫某檔?,就使用最新的OLED技術。

在“瞰思未來”戰略下——這家百年的汽車制造商,正在通過汽車數字化實現由汽車制造商向互聯網出行服務提供商的轉型,而電動化也將成為奔馳未來技術的發展的核心。按照奔馳的計劃,EQ品牌將涵蓋奔馳的全系列車型,這也意味EQ系列的純電動車,將著陸續涵蓋SUV、轎車、轎跑和敞篷車等產品,從而形成完善的產品線。到2022年能有十款EQ系列的車型上市銷售。

甭管是奔馳還是寶馬,對未來出行方式的勾畫都不約而同地走向了智能化、電氣化、網聯化以及共享化的方向。在本屆法蘭克福車展, smart的概念車也會成為最能吸引眼球的焦點。而這款smart vision EQ fortwo概念車,也被看做是首款集“瞰思未來”戰略四大趨勢的前瞻科技于一身的自動駕駛概念車型,為人們的未來出行,描繪了一個個人化、高效率和高靈活度的美好愿景。

smart vision EQ fortwo概念車

對于這款smart vision EQ fortwo,它已不再是用于個人出行的工具,而是專為城市打造的共享汽車。除此之外,它技術的關鍵就像是擁有了一套高度智能化的思維系統。你可以通過手機將smart vision EQ fortwo概念車召喚到身邊,在無人搭乘的時候,它能夠自動前往充電站補充電能。自動駕駛系統可以迅速把你松抵達目的地。其位于車前端的顯示屏跟行人又多了一層情感的傳遞,不僅可以跟行人互動,可以向外界發出警示和道路信息。這些也正是這款smart vision EQ fortwo概念車要傳遞給我們的一種對于未來出行生活的愿景。

看新車:車展最吸引眼球的還是新車

說了這么多,其實最新觀眾的無疑還是新車。在此次奔馳的展臺中,在車迷心中最具分量的無疑將是AMG即將推出的頂級跑車Project One。作為AMG推出一款Hypercar,在AMG成立50周年之際,其也加入到了與保時捷918 Spyder、法拉利LaFarreri以及邁凱倫P1競爭的行列。

AMG Project One預告圖

AMG這款頂級跑車堪稱是全球首款直接搭載AMG F1賽車混動技術的AMG Hypercar超級跑車。它將搭載一臺1.6T V6渦輪增壓發動機和4臺電動機組成的混動系統。其綜合功率將超過1014馬力。發動機直接使用了梅賽德斯AMG F1車隊,2015年的W06 Hybrid F1賽車中的1.6T V6發動機,并針對在公路使用需求,對曲軸、活塞的部件進行了調整,并對其電子系統進行重新的優化。其壽命大約在3.1萬英里(約合5萬公里),并且該發動機的轉速可以輕松突破10000rpm以上。

根據海外媒體透露,Project One超級跑車的價格會高達240萬歐元,盡管如此,其全球限量275臺的份額,在其正式發布之前就早已被訂購一空。

AMG Project One的海外預測圖

除此之外,全新的S Coupe以及S敞篷也將在法蘭克福車展正式亮相,其優雅以及豪華的內在魅力,說它是一臺dream car也并不為過。最值得一提的是,在S Coupe以及S敞篷上,其尾燈采用了OLED技術,總共66個照明單元通過多級控制技術,可以在不同的駕駛條件以及環境亮度需求下,調節燈光的強度。

數字化技術引入,也將新一代S級車型帶入到了新的技術時代,全新的S Coupe以及S敞篷都換上了與新一代S級車型上相同的技術,內飾的設計諸如儀表盤與中央顯示屏,都換上了擁有一體式結構的雙12.3英寸的液晶顯示屏。新一代COMAND Online可以通過近場通信技術將智能手機轉換成數字車鑰匙。

作為今年法蘭克福車展最值得關注的品牌,奔馳將會在此次車展推出多達9款新車,除了我們上述提到的這些,當然還有全新的X級皮卡以及V Class限量版。

V Class stylish Limited Edition

車云小結:

就在法蘭克福車展之前,奔馳更新了最新的銷量數據,今年前八個月全球銷售量累計1,496,406臺,比上年同期增長12.8%。僅8月在華銷量數據,梅賽德斯-奔馳及smart品牌8月銷量為52,360輛,同比增長24%;前8個月,梅賽德斯-奔馳及smart品牌累計銷量達406,777輛,同比增長32%。

汽車數字化正在加速奔馳產品與技術的更新換代的速度,這也成為近一兩年奔馳持續高增長背后的支撐。作為汽車品牌中的歷史最久的百年品牌,從數字化轉型到瞰思未來戰略,奔馳在加快向互聯網移動出行服務商的轉型,也在加快自我革新的步伐。汽車已不再是交通工具,而是一個科技產品。這次法蘭克福車展奔馳還能帶給我們怎樣的驚喜?還是讓我們到時看吧……!

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